どうもMr.ナマケモノです♪
今回のテーマは私自身が悩んだことがあるテーマです。
これからスポーツカーに乗りたいけど
・MT車に乗るべきか?
・AT車に乗るべきか？
どっちにすればいいんかな？
色んなサイトでMT車・AT車のメリットは分かったけど
・免許取ってからMT車に乗ってないし
・AT車はダサいかな？とか思ったり
色々考えました。
私はめちゃめちゃ悩んで悩んで悩んだ結果・・・
MT車でFT86を購入しました。
結論を言うと、個人的にはスポーツカーに乗るならMT車一択かなと思います。
理由は
・車の運転が楽しく感じる事ができる
これに尽きると思います。
他にも色んな理由がありますが簡単に言うとこの気持ちが強いですww
ただ、私は仕事柄ケガをしてしまう事が多いので、シフトノブ操作やクラッチ切るだけで
痛い(>_<)等多いですが体が大丈夫な人であれば、MT車が良いと思います。
ただ、AT車はめっちゃ操作が簡単で良いとは思います。
パドルシフトでシフトチェンジできる車もありますしAT車の方が機能面で優れています。
そもそもスポーツカーなら「MT車やろ！」「今の時代はAT車で十分♪」等
意見が分かれますが、スポーツカーを購入する人がこの記事を見てるなら参考にして下さい。
ただ、同じ事を言いますが
スポーツカーに乗るならMT車一択です。
まぁ取り敢えず一つ一つ「MT・AT車のメリット・デメリット」を見てから購入した方がいいと思います♪
それではいきましょう♪
「MT車」メリット
運転が楽しくなる♪
街乗りでも絶対楽しくなります。
AT車の場合、街乗りで走行してて赤信号になればブレーキを踏んでいって停止。
これが普通です。
MT車の場合、同じ状況でブレーキを踏んでスピードを落としクラッチを踏む。それかスピードを落としてシフトダウンしながら停止までもっていくパターン。
教習所ではここまでしかドライビングテクニックは教わらないと思います。
ただ、MT車にはもっと運転が楽しくなる醍醐味があるんです。
それは回転数合わせです。テクニックはブリッピングと言います。
エンジンブレーキを使ってスピードを落とすというドライビングテクニックです。
回転数が合わないとガクンってするんですけど、ちゃんと合ってたらスムーズな
エンジンブレーキになります。
その回転数を自分で合わせにいってちゃんと合ってた時はAT車には無い気持ちよさです。
最初はみんな下手クソです。私も最初はエンストばっかりしてて何でこんな車買ったんやろ？とか思いました。
でも無駄を楽しめる事が醍醐味かなと今は思います。
色んな事を考えて運転すると楽しいしそれが愛車と呼べるんちゃうんかなと思います。
燃費向上
運転者次第になりますが、ブリッピングというテクニックを使えば燃費は格段に上がります。
これを使えるようになるとガソリン供給がストップしたまま走行するという状態になります。
つまり、ガソリンが減らずに走行しお財布にも優しいという訳です。
アクセル・ブレーキの踏み間違いをしても大惨事にはなりにくい
年寄りに多い事故は、アクセルとブレーキの踏み間違いです。
例えば
・駐車する際に後ろからクルマが来て、焦ってしまい操作ミス
・駐車スペースから後退する際に体をひねった時にペダルを踏み間違えてしまう
といったことが事故のパターンとしてあげられます。
ペダル操作とハンドル操作、そして周囲の確認といった、ドライバーが一度に複数の操作を行うときにペダルの踏み間違い事故は多くなるみたいです。
MT車であれば、クラッチ操作が必要なのでアクセルの回転数が低い状態で
クラッチを操作するとエンストというエンジンが止まってしまう状態になります。
確かに、ペダルを踏みかえるだけで走行可能なAT車よりも、両足でペダル操作しないと走行できないうえ、ミスをするとエンストしてしまうMTの方がペダルの踏み間違い事故は発生しにくいです。
スポーツカーオフ会で怯える必要はない
なんがかんだでスポーツカーに乗っている人はMT比率は高いと思います。
友人で車が好きな人にFT86を購入する前にMT車とAT車で悩んでいる事を相談したら
「スポーツカーでもATでええとは思うで♪」
と言いました。
色々考えた結果、MT車に乗る事に決めましたが
もし、AT車のスポーツカーやった場合、オフ会で恥ずかしい思いをしたとは思います。
というのもドライビングについての話についていかれへんと思うんです。
車の事で話をしたいのに体験できない話をされると嫌な気持ちになりたくないですもんね♪
「MT車」デメリット
運転性能は運転者次第
・燃費性能
・スムーズな発進
MT車を乗るならこれらはダイレクトに関係します。
MT車は、クラッチ操作は注意が必要で、発進時の半クラッチ状態からのスムーズな
発進を行わないとエンジンが止まってしまうこと（アクセルを煽り過ぎると燃費が悪くなる）
又、ガクンガクンとぎこちない発進になります。
片手でシフト操作、左足でクラッチ操作が必要であり、運転操作が煩雑で運転するのが面倒になるデメリットがあります。
渋滞時には、頻繁にクラッチ操作が必要になることや、坂道発進ではサイドブレーキを使用し、半クラッチ状態でサイドブレーキを戻すなどの運転技術が求められ、細心の注意が必要になります。
「AT車」のメリット
燃費性能に差が起きにくい
AT車はクラッチ操作を必要としない分、アクセルを煽って回転数を合わせる必要がないです。
普通に運転してればカタログに近い燃費を維持しやすいです。
運転が簡単
クラッチ操作が無いので、アクセルを踏むだけで前進していきます。
それはスポーツカーにも同じことが言えます。クリープ現象を使えばスムーズに発信する事もできますしギクシャクする事も少ないです。
「AT車」のデメリット
アクセル・ブレーキの踏み間違いをすると大惨事にはなりやすい
「MT車」のメリットの反対ですね。
年寄りだけでなく、若い人でも踏み間違いはあります。ただ、それに気づくからニュースに載る事は少ないです。
絶対踏み間違いはしないように常に注意をしてドライビングを楽しみましょう♪
運転操作感が無くなる
AT車でも任意でギアを選択できるスポーツモードやパドルシフトが装備された車種もあります。
しかし基本的にAT車は、車が自動で変速する為、感覚の違いは人それぞれではありますが、車を操縦・操作して運転を楽しむ感覚がMT車に比べて少なくなるという意見もあります。
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